Centenario Roadster: Extremo, elegante, genial...

20 de agosto de 2016

Cuando el Centenario hizo acto de presencia en Ginebra hace ya unos cuantos meses no cabía la menor duda de su carácter extremo con solo verlo. Presentado en una agresiva combinación de carbono visto y acentos amarillos con un interior a juego que realzaban su carácter deportivo, el Centenario era la ultima iteración de una linea de deportivos tan exclusivos que su producción ya estaba vendida antes de siquiera verlo el publico general. Su variante Roadster no es una excepción, las 20 unidades  que se van a fabricar ya están asignadas.


Sin embargo esta variante presenta una elegancia inesperada que se combina francamente bien con la marcada agresividad del diseño propio de la casa de Sant'Agata. Esta característica parece ser común en las variantes a cielo abierto más recientes de la casa del toro bravo. Además el modelo visto en imagen contribuye a ello con una combinación de colores entre el gris y la fibra de carbono e interiores marrones y negros, una combinación más discreta y conservadora que aquella que vimos de su hermano de techo cerrado.



Pero no penséis que estáis ante un coche con carácter blando y dócil por su apariencia. Su motor V12 de aspiración natural es capaz de desarrollar 770 hp. Con una relación peso/potencia de 2,04 kg/hp las prestaciones son simplemente de infarto, 2,9 segundos de 0 a 100 km/h, 8,6 de 0 a 200 km/h. Todo gracias a su impresionante despliegue tecnológico, como su monocasco de carbono derivado del Aventador, o su eje trasero direccional que acentúa su precisión en el manejo y su carácter dinámico.

En resumen, un vehículo hecho con esmero y cariño, una planta imponente y elegante, personalizado al cliente y con unas prestaciones de infarto. Todo está justificado en un precio desorbitado de 2 millones de euros más impuestos.

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Lamborghini Centenario Roadster
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Novedades a la vista: El Aventador estrenará cara y el Huracán se pondrá en modo ataque con el Superleggera

31 de julio de 2016

Han pasado ya más de 5 años desde que el Aventador LP700-4 se presentase por el Salón de Ginebra en 2011. En este tiempo hemos visto presentarse muchas variantes: LP700-4 Roadster, LP720-4 50th Anniversary, LP750-4 SV; especiales como el Pirelli Edition, Miura Homage... Pero el tiempo pasa y la necesidad de renovarse apremia, o eso podemos ver en estas fotos espía, que nos muestran un modelo muy actualizado visualmente.

El bisturí parece haber sido utilizado intensivamente a lo largo del frontal, lateral y trasera del buque insignia. Podemos apreciar un nuevo diseño de los elementos aerodinámicos y de las tomas de aire, así como de los escapes.  Sin embrago habrá que esperar a que pierda el vinilo de camuflaje para poder bien los nuevos elementos.


Sin embargo no será el Aventador la única novedad que quepa esperar, una versión potenciada, aligerada y con orientación más propia de un circuito del Huracán está a la vuelta de la esquina. El Superleggera se haya en plena fase de prueba y como cabe esperar será más agresivo que el modelo estándar, tanto visual como dinámicamente. 

Dispondrá de una aspecto más agresivo con un kit aerodinámico con paragolpes de nueva factura así como un de un generoso alerón posterior. Mecánicamente cabe esperar, al igual que con el Aventador actualizado, un aumento significativo de la potencia obtenida del motor. En el anterior Superleggera el aumento fue de 10 PS, está vez cabría esperar incluso más.

Saldremos de dudas muy probablemente en el Salón de París en Octubre, hasta entonces solo queda esperar a más novedades.
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Miura SV, restaurado por PoloStorico en su 50 aniversario

12 de marzo de 2016

El Lamborghini Miura cumple 50 años. Así es, ya medio siglo, y para celebrar el cumpleaños del "primer superdeportivo" la recién estrenada rama de Automobili Lamborghini especializada en restauración de modelos antiguos, PoloStorico, ha devuelto a su estado de gracia al Miura SV que se exhibió en el Motor Show de Ginebra en 1971.


El Miura  es un coche que pasará a la historia. Combino los conceptos de la comodidad de un GT con las prestaciones que ofrece una configuración de motor central trasero. Y los SV son los ejemplares más gloriosos (si excluimos a los rarísimos SVJ). Con 385 PS no se andaba por las ramas ni temía a sus rivales de la época.

La unidad en cuestión se exhibe desde el día 10 de Marzo en el Concurso de Elegancia de Amelia Island. Estará presente hasta mañana día 13.

Galería:

Lamborghini Miura SV - Restored by PoloStorico
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Lamborghini Centenario: rápido y obsceno

1 de marzo de 2016

Aquí esta, el modelo que celebra los 100 años del nacimiento de Ferruccio Lamborghini. Y muestra su cara de fibra de carbono y llamativos acentos amarillos al mundo en el Salón de Ginebra. Y he de decir que su estética me resulta muy elegante y al mismo tiempo tremendamente agresiva, algo similar a lo que ocurre con el Huracán, pero de una forma más radical.


El Centenario está basado en el Aventador, pero muy mejorado, sobretodo en el apartado aerodinámico. Su esculpida carrocería, claramente diferenciada de la del Aventador cuenta con llamativas aletas acentuadas en amarillo y una alerón móvil muy generoso. De hecho es tan diferente que con los nuevos voladizos más largos mide 14 centímetros más que el modelo estándar del Aventador. Y como solo mide 1,14 metros de alto la linea de cuña ahora se acentúa incluso más. Un vivo ejemplo del "Wedge Design" de los años 60 y 70 trasladado a nuestros días.


Y como al V12 le queda mucho que decir en este superespecial es capaz de desarrollar 770 CV. Su peso se contiene en 1520 kilogramos, gracias a su construcción en fibra de carbono de carrocería y monocasco. Todo esto le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 2,8 segundos, 23,5 segundos de 0 a 300 km/h, y lograr una velocidad máxima superior a 350 km/h. Los magníficos frenos carbono-cerámicos lo paran desde 100 km/h en solo 30 metros. Aunque sería imposible lograr estas metas sin los neumáticos que Pirelli ha diseñado exclusivamente para este modelo y que calzan sus llantas de 20 y 21 pulgadas delante y detrás respectivamente.


El exuberante diseño exterior se traslada al interior, el cual de paso nos adelanta detalles que posiblemente veamos en modelos futuros de Sant'Agata. Mucho lujo y deportividad, resaltados con alcántara y carbono por doquier. Negro con acentos amarillos y diseños futuristas, sobretodo en el diseño de las interfaces electrónicas, como indicadores o la pantalla de la consola central de 10,1 pulgadas.

Tan solo se harán 40 unidades del Centenario, a un precio podemos imaginar desorbitado, aunque ya están todas vendidas. 20 serán coupes y 20 roadsters, aunque la variante abierta habrá que esperar un poco más para verla.

Galería:

Lamborghini Centenario
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Lo que nos espera en Ginebra

25 de febrero de 2016

"La perfección necesita tiempo", 100 años exactamente. Si, este es el año en que Ferruccio Lamborghini hubiese cumplido un siglo. Para celebrarlo en Ginebra la casa del "Toro Bravo" mostrará un nuevo modelo, algo muy especial y en la linea de los últimos años. Reventón, Sesto Elemento, Aventador J, Veneno..., a esta lista se unirá el "Centenario" (nombre sin confirmar). No tenemos muchos datos más allá de lo que vemos en el vídeo de anticipo, y en unas imágenes algo desvirtuadas en forma de patentes.


Las patentes muestran un diseño que evoluciona hacia los modelos más recientes de la compañía. Muy agresivo y espectacular, basado aparentemente en la plataforma del V12, igual que el Aventador o el Veneno. Aristas por doquier, una pronunciada linea de cuña, unos focos que recuerdan a los del Urus, techo en negro o carbono visto, son detalles que se muestran como señas de identidad del "Centenario", cuyo nombre no esta confirmado, pero los rumores apuntan a que ese será su nombre.


Pero esta no es la única novedad, ya que este será el último modelo que presentará Stephan Winkelmann, quién pasara a ocupar un nuevo cargo en el grupo, pasando a dirigir Quattro GmbH. Stefano Domenicali, conocido por su paso en la Scuderia Ferrari como jefe de equipo, pasará a ocupar el puesto de CEO de la casa de Sant'Agata. Todo lo que podemos decir es: ¡Hasta siempre Stephany bienvenido Stefano!
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Sale a subasta el último Diablo SV fabricado

18 de febrero de 2016

Salio de la fábrica de Sant'Agata el 21 de Diciembre de 1999, hace ya más de 16 años. Y es el último SV que se produjo en la familia Diablo. Tras el se produjeron el Diablo 6.0 y su variante extrema GT.


Con poco más de 50.000 kilómetros recorridos, su impoluto estado, y su "pedigree italiano", ya que fue producido justo antes de que el grupo VW tomase el control total de Lamborghini, no es de extrañar que este Diablo alcance un precio de más de 200.000 €, tal y como estima Subastas Silversone.

El Diablo SV contaba con una potencia de 510 caballos extraídos de su V12 de 5,7 litros, pero como esta unidad fue de las últimas producidas cuenta con algunos cambios. Por de pronto es 20 caballos más potente, alcanzando así los 530. También cuenta con faros fijos en lugar de escamoteables, mejora introducida en 1998.

La subasta tendrá lugar el 6 de marzo.

Galería:

Lamborghini Diablo SV - Último producido
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